Ngày nay khi nhu cầu giao thương giữa các nước càng ngày càng lớn mạnh,
mạng lưới giao thông, vận tải giữa các quốc gia – mạch máu của giao thương
quốc tế càng ngày càng được hoàn thiện và phát triển hơn. Trong giao dịch ngoại
thương, hệ thống giao thông đường biển, tàu biển có thể coi là hệ thống giao
thông quan trọng nhất (hàng năm trên 80% khối lượng hàng hoá trong giao dịch
ngoại thương vận tải bằng đường này). Mỗi hành trình hàng hải là một hành
trình dài với rất nhiều rủi ro. Với mỗi con tàu, trách nhiệm của chủ tàu không chỉ
với hàng hoá, con tàu mà còn có cả trách nhiệm dân sự với bên thứ ba chịu ảnh
hưởng do con tàu đó gây ra. Thực tế đã có những vụ bồi thường tổn thất cho rủi
ro về trách nhiệm dân sự của chủ tàu với bên thứ ba lên tới những con số cực kì
khổng lồ và công việc giải quyết rắc rối liên quan trách nhiệm này thường cực kì
phức tạp. Để di chuyển rủi ro này, các hãng tàu sẽ tìm tới ‘Bảo hiểm trách nhiệm
dân sự cho chủ tàu’ (BHTNDSCT). Ra đời khoảng 300 năm, đến nay,
BHTNDSCT đã trở thành một nghiệp vụ bảo hiểm quan trọng trên thế giới và ở
Việt Nam. Để tìm hiểu thêm về BHTNDSCT, nhóm em đến với đề tài tiểu luận:
“Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu: Các khái niệm cơ bản và thực tiễn áp
dụng”. Bài tiểu luận được chia thành ba phần :
Chương 1: Lý thuyết chung về bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu
Chương 2: Giới thiệu chung về P&I Clubs
Chương 3: Thực tiễn áp dụng bảo hiểm TNDSCT tại Việt Nam