Việc xây dựng công trình giao thông trên địa hình sườn dốc luôn tồn tại những nguy cơgây sụt trượt. Sụt trượt xảy ra do sựphá vỡtrạng thái tựnhiên vốn có của mái dốc khi đào hoặc đắp taluy. Nếu đối với quá trình thi công, sụt trượt chủyếu chỉ ảnh hưởng đến an toàn lao động, chi phí thi công. thì trong giai đoạn khai thác, mức độsụt trượt của tuyến đường có ảnh hưởng rất lớn đến khảnăng lưu thông và hiệu quảkhai thác của nó. Do điều kiện tựnhiên phức tạp, khả năng chọn tuyến đểtránh tất cảcác vịtrí có địa hình khó khăn hầu nhưkhông thể. Vấn đềsụt trượt taluy là một vấn đềrất cần giải quyết để đảm bảo sựkhai thác bình thường và lâu dài của các tuyến đường. Trên các công trình này, hàng năm nhà nước phải chi ra hàng ngàn tỉ đồng cho các công tác “bền vững hóa”, “kiên cốhóa” nhưng hiệu quảlà không cao, sụt trượt vẫn thường xuyên xảy ra, đặc biệt là vào mùa mưa lũ.