Hệ thống đánh lửa là một trong những hệ thống quan trọng trong động cơ đốt trong. Trong hệ thống đánh lửa điều khiển góc đánh lửa sớm có nhiều cách điều khiển như: điều khiển sớm kiểu ly tâm, kiểu chân không, kiểu bán dẫn, điều khiển sớm kiểu lập trình điện tử(ECU). Trong hệthống đánh lửa thường, thời điểm đánh lửa phụthuộc vào bộ đánh lửa sớm kiểu ly tâm và kiểu chân không trong bộchia điện. Tuy nhiên, thời điểm đánh lửa sớm tối ưu cũng bị ảnh hưởng bởi một số yếu tốkhác bên cạnh tốc độ và bộ chân không. Trong quá trình thực hành thực tập việc thay đổi góc đánh lửa kiểu ly tâm và chân không thì ta phải xoay bộchia điện gây khó khăn trong việc xác định thời điểm đánh lửa . Đểnâng cao tính kinh tếnhiên liệu của động cơvà giảm bớt tình trạng ô nhiễm môi trường do khí thải của ôtô gây ra, hầu hết các ôtô con hiện nay đều được trang bị động cơphun xăng và đánh lửa được điều khiển bằng ECU. Trên các động cơ này, bộ điều khiển điện tử(ECU-Electronic Control Unit) điều khiển lượng nhiên liệu phun và thời điểm đánh lửa tối ưu theo các chế độvận hành của động cơ. Thời điểm đánh lửa ảnh hưởng rất lớn đến các chỉtiêu kinh tế, kỹ thuật, ô nhiễm môi trường. Ngoài những lý do nêu trên còn thuận tiện cho việc giảng dạy, nghiên cứu thực hành thực tập trong hệ thống đánh lửa. Với lý do nêu trên, sự hướng dẫn của Thầy TS. Dương Việt Dũng người nghiên cứu đềtài “ Nghiên cứu thiết kếbộ điều chỉnh góc đánh lửa động cơôtô ”.