Hòa cùng sựphát triển của ñất nước trong nền kinh tếhội nhập, kinh tếphát triển nhu cầu vềsửdụng ô tô ñể ñi lại và vận chuyển hàng hoá ngày càng tăng ñây chính là lý do làm cho thịtrường ô tô nói chung tăng trưởng mạnh trong những năm qua. Bên cạnh ñó, theo Nghị ñịnh số23/2004/NĐ-CP quy ñịnh niên hạn sửdụng của ô tô tải và ô tô chởngười ngày 13/1/2004 [14], nhằm ñổi mới phương tiện phục vụchuyên chởhành khách liên tỉnh và trong thành phố. Quyết ñịnh số 177/2004/QĐ-TTg về việc phê duyệt quy hoạch phát triển nghành công nghiệp ô tô Việt Nam ñến năm 2010, tầm nhìn ñến năm 2020 [15]. Ô tô khách tại các thành phốhiện nay có nhu cầu rất lớn ñặc biệt là tại các thành phốlớn. Đến nay cảnước hiện có trên mười doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô lớn. Ngày nay thực hiện chương trình nội ñịa hóa của nghành công nghiệp ô tô thì việc chếtạo các phụkiện trong nước như: săm, lốp, ắc quy, ghếngồi, dây ñiện, khung vỏ, dầm cầu là cần thiết và cũng ñã có một sốcông ty ñã bắt tay vào sản xuất như: Xí nghiệp Tư doanh Xuân Kiên (Vinaxuki), Toyota Việt Nam và Công ty Trường Hải (Thaco) nhằm làm tăng tỷlệnội ñịa hoá sản phẩm lên 40% năm 2009, hướng ñến mục tiêu phấn ñấu xuất khẩu ô tô và phụtùng ñạt 5 ÷10% giá trịtổng sản lượng của ngành vào năm 2010 và nâng dần giá trị kim ngạch xuất khẩu trong giai ñoạn tiếp theo. Quá trình sản xuất ô tô của nước ta nhưvậy chắc chắn sẽkhông ñồng bộtrong tổng thành, trong khi cơsởhạtầng của nước ta có quy mô ñường còn nhỏhẹp, tỷlệ ñường ñất còn rất lớn, tỷlệ ñường nhựa, bê tông xi măng hóa chưa cao, chất lượng ñường còn kém Vì thế cần phải có biện pháp kiểm tra lại chất lượng sản phẩm sau khi lắp ráp theo ñúng thực tếsửdụng trong nước nhằm ñịnh hướng lâu dài cho nền công nghiệp ô tô nước ta.