Trên thực tế, giàn khoan ngoài khơi đã được thiết kế dựa trên nhiều yếu tố như: Sự phát triển khoa học công nghệ, kinh tế [13], sự cần thiết phải khai thác sâu hơn, các bể thử tự nhiên [14], [15], các hạn chế về môi trường [16]. Sự phát triển công nghệ với tốc độ cao và triển khai các hoạt động nghiên cứu mạnh mẽ hơn [17], [18], [19] được coi là các công trình nghiên cứu quan trọng cho các vấn đề nói trên, nhưng vốn đầu tư tốn kém và bắt buộc phải thay đổi hệ thống thiết kế. Gần đây, các vấn đề về kỹ thuật ngoài khơi đã thu hút sự chú ý đáng kể từ các nhà nghiên cứu trong cả lĩnh vực học thuật và công nghiệp nhằm mang lại lợi ích cho các công ty cung cấp dịch vụ và công ty cung cấp công nghệ [20], [21]. Cuối cùng, các hệ thống mới được thiết kế phải đảm bảo an toàn cho con người, môi trường biển và ven biển, và duy trì sự đầu tư rất đáng kể về thời gian và nguồn lực liên quan.
Các nhà nghiên cứu gần đây đã khảo sát về các giàn khoan ngoài khơi đã tập trung vào các vấn đề chung như sau:
– Hiệu quả, đặc điểm, phân loại và các khái niệm cấu trúc khác nhau (chẳng hạn như giàn cố định, và giàn nổi [23]);
– Hệ động lực, ứng dụng, và các công nghệ tương lai [23], [24];
– Các khía cạnh thực tế, tiêu chuẩn hóa và quy định [25];
– Hệ thống hỗ trợ trạm phát điện ngoài khơi, truyền tải, phân phối, tiêu thụ, tích trữ năng lượng, thăm dò ngoài khơi và môi trường [26] – Động lực thân nổi trong ứng dụng của các công trình ngoài khơi [27], [28], những tiến bộ và xu hướng phát triển [23], [29], [30].
Ngoài ra, những nghiên cứu khác về các chủ đề cụ thể như phân tích phi tuyến tính cấu trúc giàn khoan [27], Hệ thống nâng hạ [31], Đánh giá dữ liệu và kỹ thuật [25], Định vị động (Dynamic positioning – DP) [32], Chân giàn [33], Hệ thống phản lực của đế chống lún [34], Bệ Spar nổi [16], Kiểm soát độ rung [36], Mô hình hóa và điều khiển [51], Hệ thống di chuyển và tải trọng, và các yếu tố ảnh hưởng đến vị trí chính xác của giàn khoan [32], [37].