Giải pháp sử dụng bánh lái và các chế đ lái hiệu quả Bánh lái, đó là
một thiết bị quan trọng, chịu trách nhiệm tạo ra mô-men cần thiết giúp cho tàu
có thể quay trở. Tuy nhiên, trong khi thực hiện việc quay trở, việc sử dụng bánh
lái sẽ tạo ra một số hậu quả không mong muốn. Cụ thể, nó sẽ làm tăng thành
phần của sức cản bổ sung, điều này dẫn đến việc làm tăng tổng sức cản đang tác
động lên tàu.
Theo các phép tính và phân tích, thành phần sức cản bổ sung này có khả
năng làm tăng tổng sức cản của tàu lên tới mức 5% (đối với loại tàu hàng, con số
này là 2%). Hậu quả của việc này là việc liên tục bẻ lái sẽ làm giảm tốc độ của
tàu, dẫn đến việc tiêu hao nhiên liệu tăng lên đáng kể.
Vì lý do đó, trong quá trình vận hành và khai thác tàu, người điều khiển cần
cân nhắc cách sử dụng bánh lái một cách hợp lý. Mục tiêu là đảm bảo tàu di
chuyển theo đường đi đã định một cách nhanh nhất hoặc với mức tiêu hao nhiên
liệu tối thiểu.
Để đạt được mục tiêu này, hiện tại trên tàu đã được áp dụng một số giải
pháp đổi mới nhằm cải thiện chất lượng điều khiển. Đáng chú ý nhất là việc sử
dụng máy lái tự động, đây là một bước tiến quan trọng trong công nghệ điều
khiển tàu. Hiện nay có một số công nghệ mới khác đang được nghiên cứu và áp
dụng, đều hướng tới việc giải quyết vấn đề này một cách hiệu quả nhất:
– Máy lái điều khiển thích nghi;
– Máy lái sử dụng mô hình chuyển động của tàu (Model – reference);
– Máy lái điều khiển tàu chạy theo tuyến (track – control).
Giải pháp bảo dư ng và sửa chữa tàu Trong quá trình khai thác tàu, bề
mặt ngâm nước của thân tàu và chân vịt sẽ thay đổi so với thời điểm đóng mới,
bởi do các nguyên nhân như: sự ăn mòn; hư hỏng về cơ học; sự hư hại lớp sơn
phủ; sự tích tụ của lớp sơn cũ sau mỗi lần đưa tàu lên đà sơn lại; do rong rêu hà
bám; các vết xước trên bề mặt lớp sơn do việc chà bỏ các rong rêu hà bám (sự ô
nhiễm bề mặt) Hệ quả dẫn đến trạng thái bề mặt vỏ tàu và chân vịt trở nên
nhám (gồ ghề) hơn (xem hình 1.4). Đây chính là nguyên nhân làm thay đổi đặc
tính của thân tàu và chân vịt so với thời điểm đóng mới từ đó dẫn đến thay đổi
mối quan hệ giữa tốc độ và vòng quay của chân vịt và công suất máy chính (tàu
không đạt được tốc tộ như thiết kế từ đó dẫn đến giảm hiệu quả sử dụng năng
lượng trên tàu). Chính vì vậy, giải pháp bảo dưỡng, cạo hà, sơn các loại sơn
chống hà cho tàu nhằm giảm sức cản tàu, tăng hiệu suất của thiết bị đẩy từ đó
làm tăng hiệu quả sử dụng năng lượng trên tàu thường xuyên được các công ty
vận tải áp dụng.