1. Lý do lựa chọn đề tài Kết cấu mặt cầu bản thép trực hướng (OSD) với ưu điểm trọng lượng bản thân nhỏ, độ cứng lớn, thi công nhanh, đã được ứng dụng thành công cho hàng ngàn cây cầu trên thế giới. Thực tế khai thác cho thấy, do sự xuống cấp của vật liệu làm lớp phủ, sự gia tăng của tải trọng xe chạy làm xuất hiện các hư hỏng: ở lớp phủ mặt cầu, tại các mối hàn, bản mặt cầu thép, sườn dầm thép. Các hư hỏng này làm giảm chất lượng khai thác và tuổi thọ công trình. Vấn đề đặt ra là tìm biện pháp để tăng cường, sửa chữa, kéo dài tuổi thọ các công trình cầu cũ đã xuất hiện các hư hỏng nêu trên và đề xuất những điều chỉnh trong thiết kế đối với các công trình cầu mới. Xu hướng chung để giải quyết vấn đề này là sử dụng một lại lớp phủ mặt cầu bằng bê tông cốt sợi nhằm tăng độ cứng của kết cấu, giảm ứng suất gây mỏi tại các vị trí bất lợi. Hướng nghiên cứu này đã được nghiên cứu, ứng dụng ở Nhật Bản, Hà Lan, Mỹ, Trung Quốc [44], [46], [50], [73], [77].