Đặt vấn đề nghiên cứu Đất nước ta đang trong thời kỳ phát triển không ngừng trên mọi lĩnh vực, từ kinh tế – xã hội đến văn hóa, chính trị. Các thành phố, đặc biệt là các đô thị lớn có tốc độ phát triển như vũ bão, thu hút một lượng lớn dân cư từ các khu vực khác đến làm việc, học tập và sinh sống kéo theo dân số của đô thị tăng đột biến. Bên cạnh đó, nền kinh tế phát triển vượt bậc, dẫn đến các ngành sản xuất cũng đang phát triển không ngừng và cùng với nó là nhu cầu đi lại của nhân dân tăng cao. Thế nhưng hiện trạng cơ sở hạ tầng giao thông đô thị lại chưa có sự phát triển tương ứng để đáp ứng lại nhu cầu đi lại đó, tình trạng ách tắc giao thông xảy ra là điều không tránh khỏi.Hiện nay, một trong những nguyên nhân chủ yếu gây ra hiện trạng tắc nghẽn giao thông ở Việt Nam nói chung và thủ đô Hà Nội nói riêng là do các giao lộ hay còn gọi là nút giao thông. Bởi phần lớn các nút giao của chúng ta hiện nay là nút giao thông đồng mức. Điều này ảnh hưởng rất lớn đến tốc độ của dòng giao thông, gây ách tắc giao thông cũng như là nguy cơ tiềm ẩn của những xung đột giữa các loại phương tiện dẫn đến tình trạng mất ATGT. Đứng trước tình hình đó, để từng bước khắc phục sự yếu kém của hệ thống GTĐT ở Việt Nam cũng như ở Hà Nội, Chính phủ và nghành GTVT đã có những chiến lược đầu tư thích đáng vào hệ thống GTVTĐT. Trong đó có công tác nghiên cứu, thực hiện tổ chức giao thông tại nút đồng mức. Tổ chức giao thông tại nút đồng mức không phải là vấn đề mới mẻ. Tuy nhiên, để nghiên cứu và ứng dụng có hiệu quả cho một nút giao thông cụ thể không phải là vấn đề đơn giản. Đặc biệt trong điều kiện của dòng giao thông đô thị Việt Nam là dòng hỗn hợp nhiều xe máy. Nút giao Đại La – Phố Vọng nằm trên tuyến đường vành đai 2 , về phía Tây Nam gần trung tâm thành phố, giáp với cửa ngõ phía nam của thủ đô. Lưu lượng qua nút là khá lớn song tình trạng tắc nghẽn vẫn thường xuyên xảy ra đặc biệt là vào giờ cao điểm khiến cho mọi hoạt động VTHK, VTHH bị ngừng trệ gây tổn thất lớn về thời gian và tiền bạc. Để khắc phục được hạn chế và TCGT có hiệu quả, an toàn cho người và phương tiện tại nút Đại La – Phố Vọng là bài toán phức tạp của các nhà quản lý. Do đó em chọn đề tài : “ Tổ chức giao thông tại nút đồng mức Đại La – Phố Vọng “. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu – Đối tượng nghiên cứu của đề tài là tổ chức giao thông tại nút đồng mức Đại La – Phố Vọng. – Đề tài nghiên cứu về việc xây dựng các giải pháp tổ chức giao thông để đảm bảo có hiệu quả về mặt Kinh tế – Kỹ thuật và ATGT cho dòng giao thông qua nút Đại La – Phố Vọng. Mục đích và mục tiêu nghiên cứu Mục đích quan trọng của đề tài này là xây dựng các giải pháp khả thi để tổ chức GT tại nút Đại La – Phố Vọng có hiệu quả và an toàn cho dòng giao thông qua nút. Điều này được cụ thể hoá ở những mục tiêu nghiên cứu sau: – Xác định được hiện trạng của nút, lưu lượng giao thông và thành phần giao thông qua nút. – Dự báo lưu lượng giao thông qua nút trong tương lai (cụ thể dự báo cho năm thứ 5) để xác định được giải pháp cần thiết cho việc TCGT tại nút. – Xây dựng các giải pháp và so sánh, phân tích lựa chọn giải pháp hợp lý để tổ chức giao thông tại nút có hiệu quả về mặt kinh tế kỹ thuật và ATGT. Phương pháp nghiên cứu Các chỉ tiêu nghiên cứu cơ bản – Kích thước hình học của nút – Lưu lượng qua nút thời điểm hiện tại – Lưu lượng qua nút trong tương lai 5 năm tới – Thời gian qua nút – Chu kỳ đèn tín hiệu Phương pháp và quy trình thu thập dữ liệu Thu thập dữ liệu sẵn có: – Gồm các tài liệu lý thuyết nói về TCGT, cải tạo và thiết kế NGT, quy trình thiết kế nút GT theo tiêu chuẩn Việt Nam – Các văn bản quy định về quy hoạch giao thông, trong đó có quy hoạch các nút giao thông của đô thị Hà Nội. – Các số liệu và các đề tài liên quan đến nút giao thông của các nghiên cứu trước đó Thu thập dữ liệu lần đầu: – Xác định hiện trạng cơ sở hạ tầng của nút Đại La – Phố Vọng, cách TCGT tại nút hiện nay. – Xác định lưu lượng giao thông qua nút bằng cách tổ chức đếm lưu lượng qua nút vào những giờ cao điểm trong ngày. – Dự báo lưu lượng qua nút cho năm tương lai thứ 5. Xử lý và phân tích dữ liệu: Sử dụng kiến thức chuyên môn và phần mềm vi tính chuyên dụng để xử lý số liệu thu được. Cụ thể: – Sử dụng phần mềm MICROSOFT OFFICE để viết báo cáo nghiên cứu và vẽ minh họa bình đồ của nút giao thông. – Sử dụng phần mềm MICROSOFT EXCEL để nhập và phân tích số liệu thu thập được – Dùng phần mềm POWER POINT để thuyết minh cho báo cáo Kết cấu của đề tài Kết cấu của đề tài gồm phần mở đầu, kết luận – kiến nghị và 3 chương như sau: Chương I: Cơ sở lý luận về nút giao thông và tổ chức giao thông tại nút đồng mức Chương II: Hiện trạng giao thông đô thị khu vực ảnh hưởng của nút giao Đại La – Phố Vọng Chương III: Đề xuất và lựa chọn phương án tổ chức giao thông tại nút giao Đại La – Phố Vọng