Đóng tàu và s ửachữa tàu biển là v ấn đề sôi động của ngành v ận tải biển nước ta. Ngày nay nhà nước ta đang quan tâm và phát triển cơ sở vật chất để phục vụ đóng mới và sửachữa đội tàu đang ngày càng phát tri ển và đồng thơì trang b ị những kiến thức cần thiết cho cá n bộ v à công nhân nh ằm đảm bảo khai thác tốt tính năng của tàu. Em xin chân thành c ảm ơn nhà trư ờng v à các th ầy cô trong khoa KỹThuật TàuThủyđã tạo điều kiện cho em thực tập tốt nghiệp tại nhà máy đóng tàuHyundai Vinashin. Đây là nhà máy liên doanh giữa công ty tàu biển Việt Nam và tập đoàn tư bảnHyundaiHàn Quốc. Một nhà máy đóng tàu thuộc loại tiên tiến nhất Đông Nam Á. Ở đây em đ ược tiếp xúc với một nền công n ghiệp tiên tiến với quy mô lớn, những trang thiết bị hiện đại, n ền công nghiệp đ ược cơ giới hoá được tiếp xúc với nhiều công trình nổihiện đại của thế giới. Hệ thống lái nói chung v à bánh lái n óiriêng là b ộ phận r ất quan trọng quyết định đến sự sống còn của con tàu nếu nó hư hỏng phải kịp thời sửachữa. Được sự phân công của Bộ môn Đóng tàu, trong thời gian từ ng ày 17/3 đến ngày 28/6 em đã thực hiện đề t ài tốt nghiệp “Thiết kế quy tr ình công ngh ệ trong việc tháo lắp v à s ửa chữa bánh lái t àu hàng t ại công ty đóng t àu Hyun dai Vinashin”cụ thể ở đây l à sửachữa bánh lái t àu hàng PASHA BULKER tải trọng 76.781 tấn. Đềtàibao gồmnhữngnội dung chínhsau: Chương 1: Đặt vấn đề: Chương 2: Giới thiệu tính năng tàu. Chương 3: Lựa chọn phương án thiết kế quy trình công nghệ cho việc sửa chữa. Chương 4: Thảo luận kết quả.