1. LÍ DO CHỌN ĐỀ TÀI. Đất nước ta đang trong thời kì Công nghiệp hóa – Hiện đại hóa, đời sống con người ngày một nâng cao. Phương tiện đi lại là nhu cầu không thể thiếu được trong cuộc sống của nhân dân. Yêu cầu về tính tiện nghi và độ an toàn của phương tiện cũng được quan tâm nhiều hơn. Để đáp ứng lại vấn đề này, ngành ôtô nói chung và ôtô chuyên chở hành khách nói riêng phải ngày càng hiện đại hóa nhằm nâng cao chất lượng phục vụ hành khách. Hiện nay, ngành công nghiệp sản xuất ôtô khách ở nước ta còn non trẻ. Việc nhập khẩu các xe khách từ nước ngoài giá thành quá cao. Một số cơ sở đã đóng mới xe khách từ xe tải nguyên thuỷ, do đó tính tiện nghi và độ an toàn không cao. Đây cũng là một nguyên nhân làm cho tai nạn giao thông ở nước ta trở nên nghiêm trọng. Do đó, việc đóng mới xe khách đảm bảo vừa giá thành, tính tiện nghi và độ an toàn cao là một vấn đề cấp thiết đang được đặt ra cho ngành công nghiệp ôtô Việt Nam. Đây là lí do em chọn đề tài “Thiết kế Ôtô khách 50 chỗ ngồi trên ôtô sát xi DHZ1120KR3” làm đề tài tốt nghiệp. Đề tài này có ý nghĩa rất thiết thực đối với nước ta hiện nay, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lưu thông hành khách giữa các vùng, miền. Thúc đẩy ngành công nghiệp ôtô non trẻ của nước ta phát triển kịp với các nước trong khu vực. 2. GIỚI THIỆU ÔTÔ SÁT XI DHZ1120KR3. Ôtô sát xi DHZ1120KR3 (Hình 2.1) do Trung Quốc sản xuất vào tháng 10 năm 2003, được nhập vào Việt Nam ở dạng ôtô sát xi khung gầm. Đây là loại ôtô sát xi dùng để đóng xe khách có kích thước cũng như khả năng chịu tải phù hợp cho việc đóng mới xe khách từ 50 chỗ ngồi trở lên. Ôtô sát xi DHZ1120KR3 (Hình 2.1) có động cơ và hệ thống truyền lực được bố trí ở phía sau, bố trí như vậy có ưu nhược điểm sau: + Ưu điểm: – Cách nhiệt, cách âm, giảm ồn, giảm rung động rất tốt. – Phân bố trọng lượng lên các cầu hợp lý. – Dễ dàng tháo lắp khi sửa chữa và bảo dưỡng. – Không gây ô nhiễm, đảm bảo sức khoẻ cho hành khách. – Truyền động các đăng đến cầu chủ động đặt sau ngắn. + Nhược điểm: – Lái xe không phát hiện kịp thời các hư hỏng. – Hệ thống điều khiển phức tạp, cồng kềnh. – Không tận dụng được sức gió để làm mát động cơ.