1. Đặt vấn đề nghiên cứu: Thành phố Hồ Chí Minh là một trung tâm văn hoá – khoa học kỹ thuật – công nghệ- dịch vụ – thương mại – tài chính ngân hàng. Dân số thành phố Hồ Chí Minh theo quy hoạch đến năm 2010 khoảng từ 7.5 đến 8 triệu dân. Đi đôi với tốc độ tăng trưởng kinh tế, quá trình cơ giới hóa cũng đang có bước phát triển mạnh mẽ trên phạm vi cả nước, nhất là những thành phố lớn như Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh. Hiện nay, Thành phố Hồ Chí Minh đã và đang tạo ra một ảnh hưởng lớn đến khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam, đã hình thành 32 khu công nghiệp- khu chếxuất, sự phát triển đó cũng đang thu hút nhiều nhà đầu tư và lao động đến làm việc và sinh hoạt trên địa bàn thành phố, xu hướng này đòi hỏi thành phố phải tổ chức lại một cách khoa học việc quy hoạch sử dụng đất và nhất là quy hoạch và phát triển giao thông. Theo phòng cảnh sát giao thông thành phố Hồ Chí Minh, năm 2005 có 300000 xe ô tô các loại và 2,4 triệu loại xe gắn máy các loại, chưa kể các loại xe khác. Số lượng xe nhiều nên thương xuyên quá tải gây ách tắc. Việc tìm chỗ đỗ xe ở trung tâm thành phố rất khó khăn. Chỉ có một số rất ít cao ốc khách sạn, nhà hàng, cơ quan và đơn vị có bãi đỗ riêng, còn hầu hết xe cộ đều phải đỗ ở lòng và lề đường. Phương hướng phát triển công nghiệp ô tô giai đoạn 2001-2010 của Bộ Công Nghiệp, số lượng ô tô tăng thêm hàng năm là 12% thì năm 2005 có khoảng 650000 và năm 2010 là 110000 xe, trong đó nhu cầu về xe con tới 40-50% với tỉ lệ 6.7%/năm. Tính theo ước tính thì nhu cầu đỗ cho xe con năm 2010 là 260 ha. Đây là điều phải tính đến trong quản lý an toàn giao thông đô thị với tình trạng ách tắc giao thông vốn đã bức xúc từ nhiều năm nay. Nhìn chung, thành phố Hồ Chí Minh có một mạng lưới đường mất cân đối và thiếu một hệ thống phân loại. Đường đô thị tập trung chủ yếu ở các quận nội thị, đặc biệt tạo một mạng lưới dày đặc ở các quận trung tâm. Đó là sơ bộ những bất cập về kết cấu hạ tầng, tổ chức quản lí giao thông công cộng, nhu cầu giao thông và nguy cơ ách tắc. Theo kinh nghiệm của các nước, bãi đỗ xe nhiều tầng ngầm hay trong các tầng hầm của các toà nhà đa năng là những biểu tượng phổ biến ở khu trung tâm mỗi thành phố, trung tâm thương mại, Hội nghị, sân bay, khách sạn, các khu vui chơi giải trí, sân vận động và nhà ga. Giải pháp bãi đỗ ngầm dưới công viên đã góp phần đáng kể nhu câu bãi đỗ ở trung tâm các thành phố lớn như Pari (Pháp), Madrid (Tây Ban Nha) Đỗ xe thường gắn với nhu cầu cuộc sống. Xu thế bãi đỗ như một phần trong quần thể thương mại, dịch vụ và vui chơi giải trí đã và đang phát triển tại nhiều nước trên thế giới. Sự cần thiết của việc quy hoạch bãi đỗ: Tình trạng chiếm dụng lòng, lề đường làm bãi đỗ xe gây ùn tắc, trở ngại cho sự đảm bảo lưu thông và trật tự an toàn giao thông đô thị. Sự ách tắc giao thông làm ảnh hưởng lớn tới phát triển kinh tế, dịch vụ, du lịch và môi trường đầu tư. Yêu cầu vận tải ngày một cao. Năng lực giao thông giảm với sự gia tăng lưu lượng xe. Việc xây dựng bãi đỗ xe các loại: xe con (du lịch), xe buýt, tải nhẹ và 2-4 bánh tại khu vực gần trung tâm thành phố là bức thiết. Phải tạo điều kiện để cho mọi người để xe đúng nơi quy định bằng cách xây dựng các bãi đỗ xe ở trung tâm thành phố. Trong yêu cầu xây dựng công nghiệp hóa, hiện đại hóa thành phố Hồ Chí Minh nói chung và quận trung tâm nói riêng thì việc hoàn chỉnh, phát triển hệ thống giao thông đô thị chiếm vai trò rất quan trọng. Trong xu thế phát triển chung thì thành phố Hồ Chí Minh trở thành một trung tâm và là đầu mối giao lưu kinh tế lớn nhất trong cả nước. Do vậy, các phương tiện giao thông, vận tải đường bộ trong nội đô thành phố và từ các tỉnh trong cả nước hằng ngày ra vào thành phố để trao đổi vận chuyển và lưu đậu chiếm số lượng rất lớn. Nếu không đủ bến bãi để quản lý cho xe lưu đậu sẽ có ảnh hưởng rất lớn đến trật tự giao thông và công trình kỹ thuật hạ tầng vốn đang xuống cấp của thành phố. Để có bãi đậu xe, với số lượng xe ngày càng nhiều, phải xây dựng các bãi đậu xe ngầm như là một trong những giải pháp nhằm giải quyết một phần nhu cầu đỗ xe của người dân hiện nay và trong tương lai. Điều đó góp phần tạo nên cho thành phố một diện mạo mới, phát triển tốt đẹp và bền vững. 2. Phạm vi nghiên cứu: Đề tài lựa chọn nghiên cứu về việc xác định các vị trí có thể quy hoạch bãi đỗ xe ngầm quận 1 thành phố Hồ Chi Minh. 3. Mục tiêu nghiên cứu + Đề tài nhằm đề xuất một số địa điểm để xây dựng bãi đỗ xe ngầm quận 1. + Góp phần đáng kể vào việc giải quyết tình trạng hạn chế về bãi đỗ xe trên địa bàn thành phố nói chung và quận trung tâm nghiên cứu nói riêng. + Sử dụng đất có hiệu quả, kinh doanh và khai thác lòng đất. 4. Phương pháp nghiên cứu 4.1. Số liệu, tài liệu sẵn có: Sách giáo khoa, các nghiên cứu đã có về việc quy hoạch bãi đỗ xe ngầm và các tài liệu khác có liên quan. 4.2. Khảo sát thu thập số liệu hiện trường: + Xác định hiện trạng các bãi đỗ xe của thành phố nói chung và của quận nghiên cứu nói riêng. + Khảo sát lưu lượng xe, nhu cầu đi lại, đỗ xe ở các trục đường chính thuộc quận trung tâm 4.3. Phương pháp thu thập và xử lý số liệu + Thu thập số liệu: Tìm hiểu và nghiên cứu các số liệu tham khảo. Sử dụng máy ảnh cho việc lưu giữ những hình ảnh cần thiết. Thực hiện đếm phương tiện, khảo sát các vị trí cần cho đề tài. + Xử lý số liệu: Dùng các phần mềm autocad, microsoft Word, microsoft Excel 5. Kết cấu đồ án Đồ án gồm 3 chương CHƯƠNG 1: Tổng quan về giao thông tĩnh CHƯƠNG 2: Hiện trạng giao thông và bãi đỗ xe Quận 1 Thành phố Hồ Chí Minh CHƯƠNG 3: Quy hoạch bãi đậu xe ngầm Quận 1 Thành phố Hồ Chí Minh