I. Đặt vấn đề nghiên cứu Hà Nội là trung tâm kinh tế, văn hóa, chính trị của cả nước, với quá trình đô thị hóa diễn ra mạnh mẽ. Dân cư tập chung về các thành phố lớn sinh sống làm cho mật độ dân số khu vực này tăng cao. Hơn nữa hệ thống giao thông của chúng ta còn yếu kém chưa thể đáp ứng nhu cầu đi lại dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông, nhất là vào các giờ cao điểm. Nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tình trạng tắc nghẽn giao thông ở trung tâm thành phố là do số lượng phương tiện vận tải cá nhân tăng nhanh những năm gần đây, đặc biệt là xe máy. Vì vậy Hà Nội và các thành phồ lớn cần có các biện pháp về giao thông đô thị ngay từ bây giờ. Một trong các giải pháp quan trọng để giải quyết vấn đề này là phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trong thành phố. Nó đảm bảo được sự giao lưu bình thường hằng ngày giữa các khu vực của thành phố một cách nhanh chóng thuận lợi, tin cậy an toàn, giá cả phù hợp với người dân. Nhờ vậy có thể kiểm soát được ách tắc giao thông, nhất là trong giờ cao điểm; giảm tai nạn giao thông đến mức thấp nhất góp phần phát triển đô thị bền vững, nâng cấp cuộc sống đô thị. Để phát triển hệ thống VTHKCC bằng xe buýt ở Hà Nội và góp phần giải quyết các vấn đề nêu trên cần phải xây dựng, cải tạo hệ thống điểm dừng đổ, điểm trung chuyển sao cho hợp lí và thuận tiện cho hành khách khi tham gia VTHKCC bằng xe buýt. Qua khảo sát sơ bộ thì tại khu vực ga Hà Nội lưu lượng tham gia VTHKCC là rất lớn, một điểm dừng xe buýt cùng chiều với ga Hà Nội cách ga khoảng 200m, điểm dừng ngược chiều với ga cách ga 200m. Điều này gây bất tiện cho hành khách khi đi từ ga Hà Nội ra điểm dừng xe buýt. Cần phải quy hoạch thiết kế một điểm trung chuyển ga Hà Nội để có thể kết hợp giữa VTHKCC và VTHK bằng đường sắt một cách hợp lí ngoài ra việc thiết kế điểm trung chuyển trước ga Hà Nội sẽ giúp hành khách ra vào ga dễ dàng và an toàn. II. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu – Đối tượng nghiên cứu: Quy hoạch điểm trung chuyển ga Hà Nội bao gồm: thiết kế một điểm trung chuyển phục vụ cho hành khách tham gia VTHKCC và có thể kết hợp 1 cách hiệu quả với VTHK đường sắt. – Phạm vi nghiên cứu: Khu vực ga Hà Nội trên trục đường Lê Duẫn. III. Mục đích và mục tiêu nghiên cứu – Mục đích: Quy hoạch điểm trung chuyển Ga Hà Nội. IV. Phương pháp nghiên cứu 1. Nghiên cứu các tài liệu số liệu sẵn có – Giáo trình quy hoạch giao thông đô thị. – Giáo trình môn tổ chức giao thông đô thị. – Các tài liệu chuyên ngành về tổ chức vận hành đường sắt. 2. Khảo sát thu thập số liệu hiện trường – Xác định hiện trạng CSHT tuyến giao thông Lê Duẫn như chiều rộng, diện tích vỉa hè – Hiện trạng khu vực trước ga Hà Nội – Xác định hiện trạng lưu lượng các tuyến xe buýt, điều kiện vận hành như khoảng cách điểm dừng đỗ, tần suất chạy xe trong giờ cao điểm và bình thường. – Đếm lưu lượng giao thông tại mặt cắt và tại nút giao thông : tiến hành đếm phân tích trong 1 ngày bình thường và một ngày cao điểm 3. Phương pháp thu thập và xử lý số liệu Thu thập số liệu: Tiến hành điều tra số lượng hành khách đi lại bằng VTHKCC vào giờ cao điểm và bình thường Điều tra số lượng xe buýt đi qua ga Hà Nội vào giờ cao điểm và bình thường Xử lý số liệu: – Sử dụng autocad để thiết kế điểm trung chuyển – Sử dụng các phần mềm như Microsoft Excel để xử lý các kết quả – Sử dụng Microsoft office 2003để viết đồ án tốt nghiệp – Sử dụng Microsoft PowerPoint để trình diễn báo cáo V. Kết cấu của đồ án. Đồ án ngoài phần mở đầu và kết luận ra còn có ba chương. Chương 1: Cơ sở lí luận về quy hoạch điểm trung chuyển vận tải hành khách công cộng. Chương 2: Hiện trạng hệ thống điểm trung chuyển VTHKCC ở Hà Nội và hiện trạng nhu cầu trung chuyển hành khách tại ga Hà Nội. Chương 3: Phương án quy hoạch điểm trung chuyển ga Hà Nôi