Hiện trạng về ATGT ở Việt Nam đã và đang trong tình trạng báo động trong tất cả các ngành giao thông vận tải: đường bộ, đường sắt, đường biển và đường sông. Tình trạng này đặc biệt nghiêm trọng ở ngành đường bộ, ở các thành phố và trên các đường liên tỉnh. Số vụ tai nạn trong thời gian gần đây tuy không tăng nhưng tính chất nghiêm trọng của các vụ tai nạn thì lại gia tăng thể hiện ở số người chết và số người bị thương thì ngày càng gia tăng trong khi cơ sở hạ tầng đường bộ đang được nâng cấp, cải thiện và số phương tiện tăng lên bao gồm cả ô tô, xe máy. Nghiên cứu này chỉ rõ yếu tố con người là nguyên nhân chính làm tăng TNGT trong ngành giao thông đường bộ. Ngành đường sắt bị ảnh hưởng nhiều do đầu máy toa xe, cơ sở hạ tầng cũ không an toàn. Ngành đường thuỷ do ảnh hưởng của hai yếu tố con người và cơ sở vật chất kỹ thuật, bao gồm tàu, luồng lạch cũng như các thiết bị an toàn không đồng bộ. Vấn đề trầm trọng của an toàn giao thông đường bộ là một trong những mối quan tâm đặc biệt của Chính phủ và toàn xã hội. Nguyên nhân phần lớn liên quan tới con người. Nhận thức được tầm quan trọng của công tác đảm bảo ATGT nên tôi đã tiến hành nghiên cứu đề tài này sau quá trình nghiên cứu đã thu được những kết quả sau : – Xác định tổng quan về công tác quy hoạch giao thông vận tải bằng việc nêu lên quy trình chung cho công tác quy hoạch giao thông vận tải -Nêu được hiện trạng về vấn đề ATGT tại Việt Nam nói chung và tại các đô thị lớn nói riêng như: Số vụ tai nạn giao thông , số người thiệt mạng , số người bị thương và nêu lên được hiện trạng về các công cụ quản lý giao thông đã và đang được áp dụng, qua đó đánh giá tình hình chung của công tác đảm bảo ATGT tại Việt Nam -Tập chung nghiên cứu công tác lập kế hoạch cho việc đảm bảo ATGT tại các đô thị lớn , xây dựng quy trình cho công tác lập kế hoạch và nghiên cứu các bước thực hiện trong quy trình -Đưa ra được các giải pháp cần thực hiện trong kế hoạch và kế hoạch thực hiện các giải pháp đó -Áp dụng thực hiện cho Hà Nội và Tp Hồ Chí Minh Tuy nhiên do còn nhiều hạn chế về mặt thời gian , nhận thức cũng như số liệu cụ thể nên việc nghiên cứu đề tài còn gặp nhiều khó khăn và chưa được hoàn thiện còn mang tính chung nhung. Tuy nhiên để công tác đảm bảo ATGT đạt được hiệu quả cao tôi cũng xin đưa ra một số các kiến nghị sau Kiến nghị Nhà nước và các tổ chức ban ngành cần coi công tác đảm bảo ATGT là vấn đề mang tính cấp thiết cao cần phải giải quyết kịp thời Cần đưa ra kế hoạch cụ thể hơn áp dụng cho tất cả cá tỉnh thành phố trong cả nước và trên tất cả các mặt cần thiết Mọi nỗ lực và các dự án chỉ là các giải pháp trước mắt và không bền vững trừ khi một chiến lược nghiên cứu tổng hợp được thực hiện và có sự cam kết lâu dài. Việc hình thành chiến lược toàn diện và xây dựng các chính sách cụ thể để đảm bảo an toàn giao thông là rất cần thiết. Chiến lược đề nghị đó cần có sự kết hợp chặt chẽ các yếu tố kế hoạch sau: (1) Tăng cường hệ thống lập kế hoạch và thực hiện an toàn a) Nâng cấp ngân hành dữ liệu và khả năng phân tích TNGT b) Xây dựng đồng bộ các tiêu chuẩn thiết kế c) Xây dựng cơ chế chính sách đồng bộ về tính toán chi phí, cấp vốn cho các chương trình, dự án ATGT. (2) Xây dựng cơ sở hạ tầng xã hội để nâng cao an toàn a) Nâng cao nhận thức an toàn của mọi thành viên trong xã hội, gồm cả khu vực nhà nước, tư nhân, công nghiệp và cộng đồng với một sự đồng tâm nhất trí, và cam kết về chính sách cũng cần được xây dựng. b) Xây dựng một cơ chế chính sách để nâng cao tính cộng đông, tổ chức các chiến dịch và giáo dục an toàn giao thông. c) Tăng cường công tác cưỡng chế thực thi pháp luật và quản lý giao thông. (3) Xây dựng và phát triển các biện pháp, cơ chế chính sách đảm bảo ATGT a) Nâng cao an toàn phương tiện thông qua việc tăng cường công tác kiểm định và các tiêu chuẩn an toàn b) Nâng cao kỹ năng và ý thức của người lái xe thông qua công tác đào tạo và kiểm tra, sát hạch. c) Nâng cấp CSHT, đặc biệt là các điểm đen d) Mở rộng và cải thiện các dịch vụ cấp cứu khẩn cấp