1. Sự cần thiết của việc nghiên cứu đề tài. Quá trình đô thị hóa đã và đang diễn ra với tốc độ nhanh chóng ở các nước, đặc biệt là các nước đang phát triển đã tạo tiền đề cho sự công nghiệp hóa, hiện đại hóa và xu thế hội nhập đồng thời cũng là sự thách thức lớn cho sự phát triển giao thông vận tải.Thực ra quá trình đô thị hóa đã đem lại những tác động tích cực,làm thay đổi bộ mặt của đời sống đô thị.Tuy nhiên,sự thay đổi đó cũng dẫn đến những mặt trái,mà để giải quyết được nó là cả vấn đề lớn,đòi hỏi sự đầu tư không nhỏ cả về trí tuệ lẫn kinh tế.Vấn đề lớn nhất,đang làm đau đầu các nhà chức trách hiện nay là ách tắc giao thông và tai nạn xảy ra ngày càng thường xuyên hơn.Bên cạnh đó là cơ sở hạ tầng thiếu quy hoạch một cách khoa học.Thực hiện các giải pháp nêu trong Nghị quyết 13/2002/NQ-CP ngày 19/11/2002 của Chính phủ,phương tiện xe buýt công cộng phát triển mạnh đã kéo theo hệ quả là mức tăng của mật độ xe máy lưu thông được kiềm chế và số lượng các tuyến đi bộ tăng lên đáng kể.Tuy nhiên,do cơ sở hạ tầng giao thông ở Hà Nội phân bổ không đều và có cấu trúc dạng hỗn hợp thiếu sự liên thông cho nên mạng lưới giao thông công cộng chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân muốn đi xe buýt Để cải thiện tình hình giao thông,giảm bớt tai nạn giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội thì một trong những giải pháp mang tính kịp thời và phù hợp với điều kiện kinh tế – xã hội trước mắt là phát triển VTHKCC bằng xe buýt.Hiện nay trên toàn thành phố đã có 60 tuyến,với hệ thống mạng lưới tuyến phủ toàn thành phố.Tuy nhiên sau một thời gian hoạt động,hệ thống VTHKCC của thành phố đã bộc lộ những điểm bất cập:mức độ trùng lặp tuyến cao,thiếu các tuyến vòng,các tuyến vành đai,phương tiện vận tải vừa thiếu lại không đạt tiêu chuẩn vì vậy việc hoàn thiện các tuyến xe buýt có ý nghĩa rất quan trọng,góp phần giải quyết vấn đề ách tắc giao thông trong thành phố,tạo nên bộ mặt đô thị chỉnh trang,văn minh và hiện đại. 2. Mục đích của việc nghiên cứu đề tài. – Giảm bớt sự quá tải trong giờ cao điểm cho một số tuyến đang hoạt động trên hướng tuyến. – Giảm ùn tắc giao thông,ô nhiễm môi trường – Hạn chế tai nạn giao thông. – Tiết kiệm chi phí cho xã hội. – Tạo thói quen đi lại bằng xe buýt cho người dân. 3. Phạm vi nghiên cứu của đề tài. -Phạm vi nghiên cứu của đề tài là nghiên cứu hiện trạng giao thông đô thị trong thành phố Hà Nội để mở tuyến mới -Nghiên cứu tuyến VTHKCC bằng xe buýt có hành trình:Bến xe Nam Thăng Long – Phùng 4. Phương pháp thực hiện: – Điều tra thủ công: Dùng biểu mẫu để tiến hành điều tra thu thập thông tin về vùng thu hút của tuyến – Thời điểm tiến hành điều tra:Điều tra vào giờ bình thường (8h30-11h) và điều tra vào các giờ cao điểm (11h – 12h30 ).Trong bài này em đã tiến hành đếm lưu lượng vào giờ cao điểm,khoảng thời gian từ 17h – 18h. 5. Nội dung nghiên cứu của đề tài. Mở đầu: Chương 1: Tổng quan về tuyến và thiết kế tuyến VTHKCC bằng xe buýt Chương 2: Hiện trạng VTHKCC bằng xe buýt ở Hà Nội. Chương 3: Đề xuất phương án mở tuyến 61:Phùng – BX Nam Thăng Long.