1. Sự cần thiết của đề tài Đô thị hóa vừa là mục tiêu, vừa là động lực của quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Đô thị hóa với tốc độ ngày càng gia tăng là xu thế tất yếu của các nước trên thế giới, đặc biệt là các nước đang phát triển, trong đó có Việt Nam. Trong quá trình phát triển kinh tế- xã hội, các đô thị nói chung và giao thông vận tải đô thị nói riêng đóng vai trò như những hạt nhân quan trọng cho sự phát triển của đất nước. Ở nước ta, quá trình đô thị hóa diễn ra nhanh chóng cùng với những mặt trái của nó làm cho vấn đề giao thông đô thị ngày càng trở thành một vấn đề bức xúc lớn của xã hội, một bài toán đau đầu cho giới hoạch định chính sách và cũng là một rào cản trong quá trình đô thị hóa và phát triển đất nước. Giao thông đô thị rối ren không chỉ gây nhiều thiệt hại về mặt kinh tế, phản ảnh cảnh quan hay thực trạng văn minh thành phố mà còn là nguyên nhân gây ô nhiễm môi trường trầm trọng. ảnh hưởng nguy hại đến sức khỏe con người Trục giao thông đô thị là một trong số những bộ phận rất quan trong của hệ thống giao thông vận tải đô thị. Đó là đường giao thông chính nối các khu vực chức năng đô thị với nhau, nối các thành phố vệ tinh với trung tâm cũng như giữa khu trung tâm với các vùng ngoại ô, mật độ phương tiện lưu thông trên trục giao thông rất đông do đó các vấn đề xảy ra trên trục cũng rất nhiều và khó giải quyết . Trong những điều kiện và đặc điểm về địa lý của nước ta các trục giao thông và mạng lưới giao thông có ý nghĩa đặc biệt quan trọng. Để thiết lập được một mạng lưới giao thông hoàn chỉnh, vận hành đồng bộ, hiệu quả thì công việc đầu tiên là nghiên cứu, lập quy hoạch tổng thể phát triển mạng lưới GTVT cho quốc gia, cho Vùng và cho địa phương, trong đó có mạng lưới GTVT đô thị. Bước tiếp theo là trên cơ sở định hướng của quy hoạch tổng thể tiến hành lập quy hoạch chi tiết của một hoặc một số tuyến đường để làm căn cứ cho bước lập dự án đầu tư, thiết kế và thi công tiếp theo. Tuyến đường quốc lộ 1A đoạn Km10+00 đến Km 16+00 là tuyến đường có ý nghĩa Đây là tuyến đường có ý nghĩa quan trọng có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển kinh tế huyện Thanh Trì nói riêng và vùng phía nam thủ đô Hà Nội nói chung. Quốc lộ 1A trên địa bàn huyện Thanh Trì là tuyến đường chính đô thị hướng tâm phía Nam thành phố.Trục không gian đô thị chính của Thanh Trì được hình thành trên trục đường 1A liên kết với trục đường 70. Với vai trò là đường trục chính đô thị, tuyến phục vụ nhu cầu đi lại của 31.776 dân cư trong khu vực, có vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế xã hội của huyện Thanh Trì. Mặt khác với vị trí là cửa ngõ phía nam của thủ đô, tuyến đường đảm bảo mối liên hệ giữa huyện Thanh Trì và các vùng lân cận phía nam với thủ đô Hà Nội, cũng như giảm tải lưu lượng giao thông cho tuyến quốc lô 1A mới Trong những năm qua, lưu lượng giao thông trên tuyến tăng nhanh chóng trong bối cảnh cơ sở hạ tầng kỹ thuật trên tuyến đã xuống cấp, không còn đáp ứng được các yêu cầu của hoạt động giao thông trên tuyến làm nẳy sinh rất nhiều bất cập làm cho nó không tương xứng với vai trò và vị trí được quy định. Việc quy hoạch lại tuyến đường trục là cần thiết để tạo điều kiện thúc đẩy mạnh mẽ sự phát triển kinh tế – xã hội, góp phần củng cố quốc phòng, an ninh của Huyện Thanh Trì nói riêng và khu vực phía Nam của Hà Nội nói chung. 2. Đối tượng, phạm vi nghiên cứu của đồ án: a, Đối tượng nghiên cứu: -Tuyến đường quốc lộ 1A, đoạn Văn Điển – Nam Thanh Trì( Km 10+00 – Km 16+00) – Các nút giao thông trên đoạn nghiên cứu, cụ thể nút ngã ba quốc lộ 1A – Đường 70, các nút giao với khu vực dân sinh, và nút giao với các đường ngang, đường tránh; – Lưu lượng PTVT và người tham gia giao thông trên đường và tại các nút giao; – Hiện trạng quy hoạch sử dụng đất khu vực tuyến đường đi qua; – Hành lang ai bên đường, cảnh quan công trình kiến trúc. – Hiện trạng và quy hoạch phát triển KT- XH; sử dụng đất và GTVT Hà Nội. b, Phạm vi nghiên cứu: Quy hoạch chi tiết, cải tạo lại đoạn đường từ ngã ba Quốc lộ 1A ( đoạn thị trấn Văn Điển- Nam Thanh Trì) và dự báo lưu lượng phát sinh năm 2025. 3. Mục đích, mục tiêu nghiên cứu của đồ án: Quy hoạch chi tiết đoạn đường quốc lộ 1A( đoạn Văn Điển – Nam Thanh Trì) hết sức cần thiết nhằm tạo tạo đáp ứng được nhu cầu vận chuyển đang tăng lên nhanh chóng qua khu vực, Bên cạnh đó, cải tạo, nâng cấp tuyến nhằm kết nối hiệu quả hơn mạng lưới đường trục hướng tâm Hà Nội như: Quốc lộ 32, đường Láng – Hòa Lạc, Quốc lộ 6, đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, hệ thống các tuyến tỉnh lộ. Mục đích nghiên cứu chính của đồ án là căn cứ quy hoạch tổng thể phát triển GTVT Hà Nội, tiến hành lập quy hoạch chi tiết đoạn đường nói trên. Tuy nhiên, hiện nay Hà Nội mới mở rộng nhưng các quy hoạch liên quan chưa kịp điều chỉnh lại cho phù hợp, thì đề tài cần nghiên cứu thêm để làm rõ vị trí vai trò của tuyến đường đối với Hà Nội mới, xem xét lại tính hợp lý của phương án quy hoạch tổng thể với hiện trạng và tương lai phát triển Hà Nội mới, từ đó đề xuất phương án quy hoạch chi tiết cho đoạn tuyến đã chọn sao cho GTVT trên tuyến được an toàn, thông suốt. Sau đây là một số kết quả mà đồ án cần đạt được: – Xác định vai trò của tuyến quốc lộ1A trong mạng lưới GT của Hà Nội mới; – Xác định và dự báo lưu lượng GT trên trục. – Xác định cấp hạng kỹ thuật đường GT cho đoạn nghiên cứu, lộ trình và xác định quỹ đất dành cho quy hoạch đoạn đường đã chọn; – Lập phương án Quy hoạch chi tiết đoạn đường nghiên cứu: xác định mặt cắt, độ dốc dọc; phương án về lề đường và hè phố. – Quy hoạch cây xanh và hạ tầng kỹ thuật trên đoạn nghiên cứu, hệ thống sơn kẻ vạch, biển báo GT, phân làn phân luồng ; – Định hướng tổ chức GT trên đoạn tuyến và tại các giao cắt; 4. Phương pháp nghiên cứu a, Các chỉ tiêu nghiên cứu Nghiên cứu các chỉ tiêu trong các tài liệu đã có – Các quy hoạch ngành có liên quan (Quy hoạch KT-XH Hà Nội, đến năm 2020, Quy hoạch sử dụng đất của các Quận, Huyện ) – Các Tiêu chuẩn thiết kế đường đô thị và ngoài đô thị (TCVN 4054/ 2005, TCVN 104 – 2007) – Các nghiên cứu về giao thông vận tải của Hà Nội (Nghiên cứu HAIDEP); – Các nghiên cứu về tình hình kinh tế – xã hội, đánh giá và dự báo nhu cầu vận tải, đánh giá tác động môi trường do Viện chiến lược và phát triển, Viện KHCNGTVT, Trung tâm thủy văn Môi Trường thực hiện trong các năm trước và Niên giám thống kê 2008, tình hình kinh tế xã hội 2008 – Các báo cáo nghiên cứu Quy hoạch và Dự án phát triển CSHT và dịch vụ VTHKCC ở Hà Nội. – Các Bài giảng quy hoạch giao thông vận tải, quy hoạch Giao thông Đô thị – Các nguồn tài liệu khác Các chỉ tiêu cần khảo sát thu thập số liệu hiện trường – Khảo sát hiện trạng và hạ tầng kỹ thuật của tuyến giao thông: chiều dài, chiều rộng lòng đường, lề đường, hè phố .; – Hiện trạng tổ chức giao thông tại tuyến: chiều giao thông, phân làn xe, biển báo giao thông, hình vẽ, hướng dẫn, tổ chức GT tại các giao cắt; – Xác định hiện trạng lưu lượng các tuyến xe buýt, điều kiện vận hành như khoảng cách điểm dừng đỗ, tần suất chạy xe trong giờ cao điểm và bình thường; – Đếm lưu lượng giao thông tại mặt cắt và tại một số nút giao thông: tiến hành đếm phân tích trong ngày bình thường và ngày cao điểm; – Vấn đề sử dụng đất hai bên đường. b, Phương pháp thu thập và xử lý số liệu Thu thập số liệu: Số liệu sơ cấp: Tìm kiếm các nguồn sô liệu thống kê và nghiên cứu đã có; Số liệu thứ cấp: Trực tiếp đếm lưu lượng thông qua mặt cắt và một số giao cắt (do lưu lượng GT hiện tại không quá cao, có thể đếm trực tiếp vào cao điểm); Sử dụng máy ảnh phụ trợ trong việc ghi lại hình ảnh Xử lý số liệu: – Sử dụng Autocad, hình ảnh để minh họa tuyến đường, nút, hiện trạng vận hành trên tuyến. – Tiến hành đếm các loại phương tiện trong điều kiện thực tế. – Sử dụng phần mềm Microsoft Excel để xử lý các kết quả – Sử dụng phần mềm Microsoft office 2007 để viết đồ án tốt nghiệp. 5. Kết cấu của đồ án Đồ án ngoài phần mở đầu và kết luận bao gồm 3 chương: Chương I: Cơ sở lý luận về quy hoạch trục giao thông đô thị. Chương II: Hiện trạng trục giao thông Quốc lộ 1A đoạn Văn Điển- Nam Thanh trì Chương III: Đề xuất một số giải pháp quy hoạch trục quốc lộ 1A (Đoạn Văn Điển- Nam Thanh Trì)