Báo cáo Dựán N âng cấp Mạng lưới Quốc lộViệt N am cho thấy, khoảng 40% mạng lưới quốc lộ ởtình trạng xấu và rất xấu. Trong khi đó, nguồn vốn hiện tại dành cho bảo trì mạng lưới chỉvào khoảng 60% chi phí cần đểduy trì mạng lưới đường ở điều kiện hiện có. Công tác bảo trì chưa có những kếhoạch công việc và có những kếhoạch vềviệc phân bổvốn cho công tác quản lý và bảo trì mạng lưới đường trong nhiều năm liên tiếp. Do vậy, mục đích của nghiên cứu là đưa ra chu trình xác định danh sách các đoạn tuyến cần bảo trì cùng với công việc bảo trì cho kếhoạch quản lý và bảo trì mạng lưới đường bộtrong nhiều năm liên tiếp. Phân tích sửdụng phương pháp kết hợp mô hình HDM-4/EBM với phân đoạn đồng nhất cho việc phân tích tối ưu hóa vềlợi ích kinh tếtrong điều kiện hạn chếvềnguồn vốn. N ghiên cứu hướng đến việc đưa ra chu trình phân tích nhưlà chỉdẫn cụthểcho các nhà quản lý đường khi thực hiện các công tác lập kếhoạch bảo trì một cách khách quan và khoa học hơn. Phương thức phân tích đềxuất trong nghiên cứu có ưu điểm là xem xét được toàn bộmạng lưới đường thay vì xem xét các đoạn tuyến được ấn định trước bởi người phân tích, do vậy loại trừ được tính chủquan trong khi thực hiện phân tích. Tuy vậy, khi sửdụng phân tích kếhoạch công việc bảo trì, HDM-4 giải quyết bài toán tối ưu kinh tế–kỹthuật của mạng lưới dưới góc độvĩmô và ấn định công việc bảo trì tiêu chuNn cho từng đoạn tuyến đồng nhất. Mức độchính xác của phân tích không đi vào chi tiết công việc thực hiện và phụthuộc rất nhiều vào cách thức tiếp cận của phân tích. Chính vì vậy, trong nghiên cứu trình bày phương thức kết hợp giữa kết quảtừmô hình HDM-4 và cách thức xác định công việc cụthể theo phương pháp VIZIR. Phương pháp này xây dựng trên hệthống tích hợp giữa thiết bịkhảo sát tự động và trợgiúp của máy tính điện tửhệthống đểthu thập dữ liệu, phân loại hưhỏng, và đánh giá chất lượng mặt đường cảvềmặt hưhỏng kết cấu và hưhỏng cấu tạo. Do đó, dựa trên các dữliệu thu thập, khảnăng chịu lực của kết cấu mặt đường, lưu lượng giao thông, chỉtiêu đánh giá chất lượng thu được, các nhà quản lý và kỹthuật có thểquyết định giải pháp công việc bảo trì thích hợp cho từng vịtrí hưhỏng nhất định. Dựa trên kết quảnày nhà quản lý xác lập nên các gói thầu cho công tác bảo trì của các đoạn tuyến lựa chọn.