Doanhsố bán củacác tháng cuối năm2005 giảmsútnghiêmtrọng, trong khi Bộ Tài Chínhkhuyến cáo “ănlời ít thôi” thì V AMA(hiệp hội nhà sản xuất xe hơi V iệt Nam) vẫn đểgiá”trên trời”. “Xe tồn hàngngàn chiếc? Chẳng sao cả! Vì vốn đãhoàn từ lâu rồi”. Nhàsản xuất như chẳng quan tâmđếnngười tiêu dùng, cáicân “kháchhàng là thượng đế” ngỡ như bị quên mất. V AMAvẫn rất tin tưởng vào bảohộ của chính phủ như là “thầnhộ mệnh”và họ tuyên bố “giá xesản xuất, lắp ráp trong nước năm2006 sẽ tăng”. Và chính điều nàyđãgây phẫn nộ với người tiêu dùng. Họ kiên quyết nói không với xehơi giácao. Trongkhi đó thị trường xe nhập khẩu lại có ưu thế hơn, mặcdù thuế nhậpkhẩu nặng (90%) và phải chịu thêmcác khoảnthuế như tiêu thụ đặcbiệt50%, V A T10% cộng lại giá chỉ nhỉnh hơn xe hơi sảnxuất lắp ráp trong nước mộtchút. Chính điều nàyđã thu hút người tiêu dùng. Họ sẵn sàngtrả giá caohơn chút ít để được 1 chiếc xenhập khẩu. Ngoài ra còn hàng loạt xehơi giárẻ của Trung Quốcđang chuẩn bị lên tàu sang Việt Nam. Thị trường xe hơi Việt Namđang phải đối mặt với thách thức mới.