– Cùng với sựtiến bộcủa khoa học kỹthuật, đất nước đang trong quá trình hội nhập, kéo theo xu thếkhông ngừng phát triển vềkinh tếvà khoa học kĩthuật. Trong lời dạy của HồChí Minh có câu “ Giao thông là mạch máu của tổchức, giao thông tốt thì mọi việc dễdàng, giao thông xấu thì các việc đình truệ” vì thế Đảng và nhà nước luôn quan tâm đầu tư đến lĩnh vực giao thông mà cụthểlà xây dựng cơsởhạtầng và các công trình giao thông nói chung . – Hiện nay và trong tương lai ởnước ta đã và sẽxây dựng nhiều công trình xây dựng lớn mang tầm vóc quốc tế( Cầu Mỹthuận, cầu Bãi Cháy, Cầu thủthiêm, tòa nhà saigonPearl, cụm tòa nhà Sunrigth city .). Đểphục vụcho quá trình tính toán phân tích nội lực kết cấu công trình xây dựng được dễdàng thì việc ứng dụng các phần mềm tính toán phân tích kết cấu nào cho phù hợp và độtin cậy cao là vấn đềcần phải cân nhắc. – Việc phân tích tính toán nội lực kết cấu công trình nói chung và kết cấu trụ, móng bệcọc nói riêng là hai vấn đềcó tính chất quyết định để đảm bảo chất lượng cho công trình. Phân tích tính toán kết cấu quyết định đến tới an toàn trong khai thác sửdụng và tính kinh tếcủa công trình .Kết quả đạt được của phân tích là các giá trịnội lực và chuyển vịcủa kết cấu dưới tác dụng của tải trọng, tổhợp tải trọng là sốliệu đầu vào cho bài toán thiết kếkết cấu. Nội dung phân tích kết cấu trụ, móng bệcọc bao gồm việc mô hình hóa kết cấu và tiến hành phân tích như: + Phân tích tĩnh. + Phân tích động. + Phân tích phi tuyến. + Phân tích P – delta. Đây là quá trình phân tích, tính toán hết sức phức tạp và tốn rất nhiều thời gian, đã có những giảthiết đưa ra nhằm giảm bớt tính phức tạp của bài toán nhưng việc này dẫn đến sai sốlớn, không phản ánh hết sựlàm việc thực tếcủa kết cấu. Do đó khi thiết kếngười ta thường thiết kếvới hệsốan toàn lớn dẫn tới lãng phí.