Việt Nam có kim ngạch xuất
nhập khẩu tăng tr ưởng với tốc độ
gần 20%/năm tổng kim ngạch
xuất, nhập khẩu lớn h ơn GDP.
Các công ty kho v ận -vận tải
biển Việt Nam hiện nay chỉ có
thể phục vụ được một phần tư
nhu cầu thị trường trong nước.
Chính phủ trong việc tập trung
phát triển ngành vận tải biển.
1.1Các vấn đề tồn tại
Cơ sở hạ tầng kho vận –vận tải
biển ở Việt Nam ch ưa được
phân bổ hợp lý. cảng, Hạ tầng
giao thông không, Đư ờng sắt,
Vậntải hàng không còn y ếu
kém.
Là một nền kinh tế đang phát triển năng động, Việt Nam có kim
ngạch xuất nhập khẩu tăng tr ưởng với tốc độ gần 20%/năm, tổng kim
ngạch xuất, nhập khẩu lớn h ơn GDP. Thương m ại quốc tế phát triển
mạnh đã thúc đẩy nhanh chóng s ự phát triển của các dịch vụ h àng hải
gồm khai thác cảng, kho b ãi, vận tải, dịch vụ kho vận trong 15 năm
qua.
Tuy nhiên, theo m ột số nghiên cứu, hiện tại, các công ty kho vận -vận tải biển Việt Nam hiện nay chỉ có thể phục vụ đ ược một phần t ư
nhu cầu thị trường trong n ước. Bên cạnh đó, cũng tồn tại khoảng
cách khá khác bi ệt giữa các công ty kho vận –vận tải biển n ước
ngoài / liên doanh so v ới các công ty kho vận –vận tải biển Việt
Nam, và giữa khu vực phía nam v à phần còn lại của quốc gia. Phí
kho vận-vận tải biển ở Việt Nam t ương đối thấp, tuy nhi ên dịch vụ
vẫn bị đánh giá l à kém an toàn. Các công ty trong nư ớc đang rất khó
khăn trong vi ệc chiếm lĩnh thị tr ường nội địa.
Cùng với tốc độ tăng tr ưởng mạnh mẽ của nền kinh tế v à định hướng
đúng đắn của chính phủ trong việc tập trung phát triển ng ành vận tải
biển, đến năm 2010, thị phần vận chuyển h àng hóa XNK c ủa ngành
vận tải biển Việt Nam ước tính đạt 25%.