Trong ngành giao thông vận tải, vận tải biển đóng một vai tró hết sức quan trọng, nhất là khi quá trình quốc tế hoá về thương mại phát triể n mạnh thì ngành vận tải đường biển càng đóng vai trò then chốt trong việc chuyên chở và vận chuyển hành khách, hàng hoá từ nước này sang nước khác, từ châu lục này sang châu lục khác . . . Không ai có thể phủ nhận lợi ích kinh tế của ngành hàng hải. Hàng năm ngành này đã trực tiếp hay gián tiếp tạo ra nguồn lợi nhuận khổng lồ cho nền kinh tế của các quốc gia nói riêng và nền kinh tế thế giới nói chung, lợi nhuận mà ngành hàng hải đem lại chiếm tỷ trọng lớn trong tổng thu nhập quốc dân của mỗi quốc gia. Đối với Việt Nam, ngành hàng hải có nhiệm vụ là tổ chức thực hiện các hoạt động vận tải, bốc xếp và dịch vụ liên quan để phục vụ xuất nhập khẩu và lưu thông hàng hóa, góp phần vào việc tăng khả năng cạnh tranh cũng như mở rộng thị trường cho hoạt động xuất nhập khẩu của đất nước. Chính vì vây, Việt Nam và các quốc gia trê n thế giới đều hết sức chú trọng vào việc phát triển các đội tàu chuyên chở hàng hoá bằng đường biển với quy mô lớn và đồng bộ. Tuy nhiên, do đặc trưng kinh doanh của ngành hàng hải là phạm vi hoạt động rộng khắp trên các vùng sóng nước và thời gian hành trình trê n biển dài nên phương tiện vận chuyển phụ thuộc rất nhiều vào điều kiệ n thiên nhiên, gánh chịu nhiều rủi ro, hiểm hoạ như: Thiên tai, thời tiết xấu, bão lốc, sóng thần, cướp biển, các tai nạn hàng hải (Mắc cạn, đâm va, chá y nổ ). Đặc biệt là đối với ngành hàng hải của Việt Nam, do hệ thống cảng biển chưa phát triển, đội tàu của các công ty hàng hải còn nhỏ hẹp về qui KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 PHAN THỊ THU TRANG 6 mô và chất lượng, số lượng tàu đạt tiêu chuẩn quốc tế chưa nhiều, thê m vào đó là trình độ kỹ thuật, nghiệp vụ của đội ngũ thuyền viên chưa cao. Do đó trong quá trình vận tải của tàu ngoài những tổn thất do tai nạn bất ngờ có thể xảy ra còn gặp phải rất nhiều tổn thất không đáng có