Vì các ràocảng thươngmại đượcdỡbỏdần và các yêucầu, chi phídịchvụ Logisticstăng, các MNCs đã thay đổi nguồn nguyên liệu,sản xuất và phân phốisản phẩm. MNCs đang tìm những trung tâm công nghiệp và Logisticsnơi cungcấp cho hàng hoá đang chuyểntải cácdịchvụ như đóng góilại, dán nhãn, dán mãvạch, lắp ráp và nhữngdịchvụ GTGT khác. Phầnlớn cáccảng biển đangcạnh tranh để thu hút các công ty quốctế và các Logistics center. Thành côngcủamộtcảng trongbốicảnh như vậy phụ thuộcrấtlớn vàosựcải tiếncủa nó trong khảnăng cungcấp đadạng cácdịch vụ chấtlượng cao. Cácdịchvụ giatăng trongcảng là chìa khoá để đảmbảo chosự phát triển thươngmại lâu dàicủacảng vànội địa. – Giống nhưmộtsốnước ở Đông Nam Châu Á, Việt Nam cólợi thế để thiếtlập và phát triểncảng thành trung tâm Logistics.Mặc dùcảng ở Việt Nam liêntục được đầutư để CNH-HĐH, nhưng cáccảng nàybị quản lý không hiệu quả, quá nhiều luậtlệ vàbị gò bó.Cảng Việt Nam chưa có nhữngnỗlựctươngxứng trong phát triển những dịchvụ GTGT hiệu quả mà khách hàng hiện nay đòihỏi. – Việt Nam đầutư ít hiệu quả vào việc xâydựng cáccơsơvật chất phụcvụ Logistics nhưcảng biển, nhà kho sovớinước đang phát triển khác. Đồng thờilại có những trở ngạilớn như là không có khảnăng thực hiện các chứcnăng Logistics mà nhà vậntải hay ngườigửi hàng yêucầu. – Hiệntại vàtương lai, sự thay đổi maulẹcủa môi trường kinh doanh trong ngành vậntải khiến cho thành công hôm naycủamộtcảng không đảmbảo cho thành công ngày mai. Theo đó,một trong những quan tâm hàng đầucủa cáccảng biển là tìm cách tối ưu hoálợi thếcạnh tranh. Nghiêncứu chỉ rarằngmộtcảng có thể đạt đượclợi thế đủsứccạnh tranhbằng cách cungcấp cácdịchvụ GTGTtốthơn trong khi giảm chi phí. Lợi ích nói chungcủa việc xâydựngmột trung tâm Logistics để cungcấp cácdịch vụ VAL làrất rõ ràng trong vídụvề trung tâm Logistics thành công ởcảng Rotterdam.