Trong ngành giao thông vận tải, ô tô là một phương tiện quan trọng, nó chiếm một vị trí lớn trong sự nghiệp xây dựng và phát triển nền kinh tế. Cùng với sự phát triển của các ngành khoa học kỹ thuật khác, ngành chế tạo ôtô trên thế giới cũng ngày một phát triển và hoàn thiện hơn. Đáp ứng khả năng vận chuyển về tốc độ, tính an toàn cho xe cũng như đạt hiệu quả kinh tế cao, trong những năm gần đây, nền kinh tế nước ta từng bước phát triển mạnh, nhu cầu vận chuyển tăng nhanh, vì vậy ngành giao thông vận tải cũng phát triển theo. Bên cạnh đó, chất lượng đường sá ngày một tốt hơn, cho phép nâng cao tốc độ trung bình của xe. Việc đảm bảo cho ô tô chuyển động được an toàn, đòi các hệ thống điều khiển, các cụm chi tiết của xe phải luôn luôn có đủ tình trạng kỹ thuật tốt, trong đó hệ thống phanh của xe chiếm một vị trí hết sức quan trọng, nó là một hệ thống quyết định chính về an toàn cho ô tô chuyển động. Các loại ô tô được sử dụng ở nước ta hiện nay rất đa dạng về chủng loại và do chiều nướcchế tạo, nhưng các loại xe của Liên xô cũ vẫn được sử dụng rộng rãi ở nước ta hiện nay. Hệ thông phanh ở trên ô tô hiện nay thường dùng loại phanh guốc dẫn động bằng khí nén hoặc dầu phanh. Trong đề án được giao, em nhận nhiệm vụ cải tiến hệ thống phanh cho xe KPAZ. Hệ thống phanh trên KPAZ (Khi chưa cải tiến), có phanh chân đặt ở tất cả các bánh xe và dẫn động bằng khí nén. Hệ thống phanh tay được điều khiển bằng cơ khí và được đặt ở hệ thống truyền lực (đầu ra trục thứ cấp của hộp số phụ). Sau một thời gian sử dụng, các chi tiết của cơ cấu phanh tay bị mòn, do đó làm giảm hiệu quả phanh. Mặt khác hệ thống phanh trong trên xe KPAZ chỉ dùng trong những trường hợp phanh cho xe dừng lại ở trên dốc, xe đang chuyển động với tốc độ thấp.