Giao thông vận tải luôn được xem là động lực, tiền đề cho sự phát triển của mỗi quốc gia để phục vụ cho quá trình công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước thì việc đầu tư phát triển giao thông vận tải ngày càng trở nên quan trọng. Với tốc độ đô thị hoá đang diễn ra nhanh chóng ở nước ta, đặc biệt là các đô thị lớn, kéo theo sự gia tăng sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tạo nên những áp lực mạnh mẽ lên cơ sở hạ tầng giao thông đô thị, tình trạng ách tắc giao thông, tai nạn giao thông, ô nhiễm mội trường đã trở nên báo động. Trước tình hình đó hệ thống VTHKCC bằng xe buýt trong thành phố đã được UBND thành phố quan tâm và đầu tư phát triển. Bước đầu trong hoạt động đầu tư đó đã mang lại những hiệu quả rõ rệt trong việc đáp ứng được một lượng nhu câu đi lại lớn của người dân thành phố và đạt một số hiệu quả xã hội như: giảm ách tắc giao thông trong giở cao điểm, tiết kiệm nhiên liệu cho xã hội, giảm khí thải và tiếng ồn do phương tiện cá nhân gây ra giảm chi phí đi lại của người dân. Tuy nhiên công tác tổ vận tải trên một số tuyến hiện nay vẫn còn những điểm chưa hợp lý cần phải điều chỉnh. Tổ chức vận tải nói chung và Việc hoàn thiện nội dung công tác tổ chức vận tải tuyến buýt 56 “ Nam Thăng Long – Núi Đôi” nói riêng nói riêng là cần thiết, để phát huy hiệu quả những nguồn lực hiện có, nâng cao chất lượng dich vụ VTHKCC của tuyến. Những mặt đã đạt được: – Phát hiện sự bất hợp lý và đã điều chỉnh lại định mức tốc độ của tuyến – Tính toán được những thiếu hụt trong khả năng cung ưng của tuyến và đã xây dựng biểu đồ chạy xe mới đáp ứng nhu cầu đi lại trên tuyến hiện nay. – Rút ngắn được thời gian chạy xe, nâng cao hiệu quả sử dụng phương tiện, nâng cao chất lượng dịch vụ hành khách Những mặt chưa được: – Chưa nghiên cứu nội dung tổ chức lao động cho lái phụ xe, giám sát điều hành. – Chưa nghiên cứu kỹ hiệu quả kinh tế chính của phương án mới.