1. Sự cần thiết của đề tài: Là trung tâm kinh tế, văn hoá, chính trị của cả nước, thủ đô Hà Nội đang đứng trước nhiều cơ hội cũng như thách thức lớn. Để hòa nhập và phát triển nhanh chóng, vững chắc thì Hà Nội cần giải quyết nhiều vấn đề tồn tại, vướng mắc. Trong đó, bài toán giao thông đang làm đau đầu nhiều cấp chính quyền, có thể nói đó là một vướng mắc lớn của một đô thị đang phát triển như Hà Nội, ảnh hưởng không nhỏ đến kinh tế và xã hội. Giao thông vận tải đóng vai trò vô cùng quan trọng trong việc thúc đấy sự phát triển của thành phố nó giúp cho việc lưu thông hàng hoá giữa các thành phố nói chung và trong thành phố Hà Nội nói riêng, giúp con người có thể di chuyển từ nơi này tới nơi khác Trục giao thông là đường giao thông chính nối các khu vực chức năng đô thị với nhau, nối các thành phố vệ tinh với trung tâm cũng như giữa khu trung tâm với các vùng ngoại ô, mật độ phương tiện lưu thông trên trục giao thông rất đông do đó các vấn đề xảy ra trên trục cũng rất nhiều và khó giải quyết . Trong những điều kiện và đặc điểm về địa lý của nước ta các trục giao thông và mạng lưới giao thông có ý nghĩa đặc biệt quan trọng. Để thiết lập được một mạng lưới giao thông hoàn chỉnh, vận hành đồng bộ, hiệu quả thì công việc đầu tiên là nghiên cứu, lập quy hoạch tổng thể phát triển mạng lưới GTVT cho quốc gia, cho Vùng và cho địa phương, trong đó có mạng lưới GTVT đô thị. Bước tiếp theo là trên cơ sở định hướng của quy hoạch tổng thể tiến hành lập quy hoạch chi tiết của một hoặc một số tuyến đường để làm căn cưa cho bước lập dự án đầu tư, thiết kế và thi công tiếp theo. Việc mở rộng Thủ đô Hà Nội đến hết địa phận tỉnh Hà Tây, 3 xã huyện Lương Sơn (Hòa Bình) và huyện Mê Linh (Vĩnh Phúc) sẽ dẫn đến thay đổi về tổng thể bức tranh kinh tế xã hội của cả thành phố cũng như của Vùng và thay đổi vai trò, vị trí, chức năng của các trục GT hiện có, sẽ hình thành các trục giao thông khác phụ thuộc vào định hướng tương lai phát triển Hà Nội mới. Tuyến QL 70 là tuyến đường vòng cung, nối trục QL 32 với QL 6, tuyến chạy vòng quanh ngoại ô phía Tây Hà Nội cũ, trong đó đoạn nối Thị Trấn Văn Điển với Hà Đông (cụ thể là từ ngã ba Văn Điển tới Hà Đông dài khoảng 8 km) có vai trò quan trọng trong việc kết nối thành phố Hà Nôi với Hà Đông trong tương lai thì đoạn đường lại càng có vai trò quan trọng hơn do kinh tế xã hội phát triển và vị tí của nó trong quy hoạch tổng thể Hà Nội. Tuy đoạn đường có vị trí và tầm quan trọng như vậy nhưng hiện tại đoạn đường có rất nhiều bất cập và nhiều vấn đề cần cải tạo để có thể đáp ứng được trong tương lai và hiện tại vẫn chưa được cải tạo hợp lý, tuyến QL 70 nói chung và đoạn nối giữa ngã ba Văn Điển tới Hà Đông nói riêng cần được xem xét lại vị trí, vai trò của tuyến đối với Hà Nội mới, cũng như lập quy hoạch chi tiết tuyến. 2. Đối tượng, phạm vi nghiên cứu của đồ án: a, Đối tượng nghiên cứu: Đoạn đường từ ngã ba Văn Điển tới Hà Đông là một phần trên tỉnh lộ 70 nối Văn Điển và Hà Đông, dài khoảng 8km, con đường chay qua địa phận . – Các nút giao thông trên đoạn nghiên cứu, cụ thể nút ngã ba Văn Điển – Giải Phóng, các nút giao với khu vực dân sinh, và nút giao với các đường ngang, đường tránh; – Lưu lượng PTVT và người tham gia giao thông trên đường và tại các nút giao; – Hiện trạng quy hoạch sử dụng đất khu vực tuyến đường đi qua; – Hành lang hai bên đường, cảnh quann công trình kiến trúc. – Hiện trạng và quy hoạch phát triển KT- XH; sử dụng đất và GTVT Hà Nội mới. b, Phạm vi nghiên cứu: Quy hoạch chi tiết, cải tạo lại đoạn đường từ ngã ba Văn Điển tới Hà Đông và dự báo lưu lượng phát sinh năm 2025, và cải tạo hạ tầng kĩ thuật quanh trục, do hạn chế về mặt kiến thức cũng như vấn đề khách quan do vậy đề tài chỉ đi sâu vào quy hoạch trục và cải tạo một số nội dung như lưu lượng người đi bộ, vận tải hành khách công cộng . 3. Mục đích, mục tiêu nghiên cứu của đồ án: Quy hoạch chi tiết đoạn đường nối Văn Điển (từ ngã ba Văn Điển) với Hà Đông hết sức cần thiết nhằm tạo khả năng thông xe giữa hai khu vực, khi Hà Tây sát nhập vào Hà Nội thì nó còn đóng vai trò kết nối các Quận, Huyện trong Hà Nội Mới Mục đích nghiên cứu chính của đồ án là căn cứ quy hoạch tổng thể phát triển GTVT Hà Nội, tiến hành lập quy hoạch chi tiết đoạn đường nói trên. Tuy nhiên, hiện nay Hà Nội mới mở rộng nhưng các quy hoạch liên quan chưa kịp điều chỉnh lại cho phù hợp, thì đề tài cần nghiên cứu thêm để làm rõ vị trí vai trò của tuyến đường đối với Hà Nội mới, xem xét lại tính hợp lý của phương án quy hoạch tổng thể với hiện trạng và tương lai phát triển Hà Nội mới, từ đó đề xuất phương án quy hoạch chi tiết cho đoạn tuyến đã chọn sao cho GTVT trên tuyến được an toàn, thông suốt. Sau đây là một số kết quả mà đồ án cần đạt được: – Xác định vai trò của đường trong mạng lưới GT của Hà Nội mới; – Xác định và dự báo lưu lượng GT trên trục. – Xác định cấp hạng kỹ thuật đường GT cho đoạn nghiên cứu, lộ trình và xác định quỹ đất dành cho quy hoạch đoạn đường đã chọn; – Quy hoạch chi tiết đoạn đường nghiên cứu: xác định mặt cắt, độ dốc dọc; phương án về lề đường và hè phố. – Quy hoạch cây xanh và hạ tầng kỹ thuật trên đoạn nghiên cứu, hệ thống sơn kẻ vạch, biển báo GT, phân làn ; – Phương án tổ chức GT trên đoạn và tại một số giao cắt; 4. Phương pháp nghiên cứu a, Các chỉ tiêu nghiên cứu Nghiên cứu các chỉ tiêu trong các tài liệu đã có – Các quy hoạch ngành có liên quan (Quy hoạch KT-XH Hà Nội, Hà Tây đến năm 2020, Quy hoạch sử dụng đất của các Quận, Huyện ) – Các Tiêu chuẩn thiết kế đường đô thị và ngoài đô thị (TCVN 4054/ 2005, TCVN 104 – 2007) – Các nghiên cứu về giao thông vận tải của Hà Nội cũ và Hà Tây (Nghiên cứu HAIDEP, QH GTVT tỉnh Hà Tây ); – Các nghiên cứu về tình hình kinh tế – xã hội, đánh giá và dự báo nhu cầu vận tải, đánh giá tác động môi trường do Viện chiến lược và phát triển, Viện KHCNGTVT, Trung tâm thủy văn Môi Trường thực hiện trong các năm trước và Niên giám thống kê 2008, tình hình kinh tế xã hội 2008 – Các báo cáo nghiên cứu Quy hoạch và Dự án phát triển CSHT và dịch vụ VTHKCC ở Hà Nội. – Các Bài giảng quy hoạch giao thông vận tải, quy hoạch Giao thông Đô thị – Các nguồn tài liệu khác Các chỉ tiêu cần khảo sát thu thập số liệu hiện trường – Khảo sát hiện trạng và hạ tầng kỹ thuật của tuyến giao thông: chiều dài, chiều rộng lòng đường, lề đường, hè phố .; – Hiện trạng tổ chức giao thông tại tuyến: chiều giao thông, phân làn xe, biển báo giao thông, hình vẽ, hướng dẫn, tổ chức GT tại các giao cắt; – Xác định hiện trạng lưu lượng các tuyến xe buýt, điều kiện vận hành như khoảng cách điểm dừng đỗ, tần suất chạy xe trong giờ cao điểm và bình thường; – Đếm lưu lượng giao thông tại mặt cắt và tại một số nút giao thông: tiến hành đếm phân tích trong ngày bình thường và ngày cao điểm; – Vấn đề sử dụng đất hai bên đường. b, Phương pháp thu thập và xử lý số liệu Thu thập số liệu: Số liệu sơ cấp: Tìm kiếm các nguồn sô liệu thống kê và nghiên cứu đã có; Số liệu thứ cấp: Trực tiếp đếm lưu lượng thông qua mặt cắt và một số giao cắt (do lưu lượng GT hiện tại không quá cao, có thể đếm trực tiếp vào cao điểm); Sử dụng máy ảnh phụ trợ trong việc ghi lại hình ảnh Xử lý số liệu: – Sử dụng Autocad, hình ảnh để minh họa tuyến đường, nút, hiện trạng vận hành trên tuyến. – Tiến hành đếm các loại phương tiện trong điều kiện thực tế. – Sử dụng phần mềm Microsoft Excel để xử lý các kết quả – Sử dụng phần mềm Microsoft office 2007 để viết đồ án tốt nghiệp. 5. Kết cấu của đồ án Đồ án ngoài phần mở đầu và kết luận bao gồm 3 chương: Chương I: Cơ sở lý luận về quy hoạch trục giao thông đô thị. Chương II: Hiện trạng trục giao thông từ Ngã Ba Văn Điển tới Ngã Tư Hà Đông. Chương III: Đề xuất một số phương pháp quy hoạch trục từ Ngã Ba Văn Điển tới Ngã Tư Hà Đông.