Trong những năm gần đây, tốc độ đô thị hóa ở Việt Nam diễn ra hết sức mạnh mẽ. Dân cư từ các vùng nông thôn di cư vào các đô thị rất lớn làm cho dân số đô thị ngày càng tăng cao, quỹ đất ngày càng hạn hẹp và hệ thống giao thông đô thị nhanh chóng bị quá tải. Hà Nội, trung tâm văn hóa chính trị kinh tế lớn của cả nước đang là một trong những đô thị bị quá tải về dân số. Hiện nay dân số của Hà Nội đã lên tới 6.448.837 người và đang là thành phố đông dân thứ hai trên cả nước. Kinh tế phát triển, đời sống dân cư tăng cao, nhu cầu mua sắm, giải trí lớn và là đang một thị trường kinh doanh rất hấp dẫn khiến cho nhu cầu hàng hóa phục vụ trên địa bàn Hà Nội tăng lên rất mạnh mẽ. Do sự yếu kém trong hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông, hệ thống phân phối cũng như trong công tác quản lý đã gây rất nhiều khó khăn cho hoạt động hàng hóa trong đô thị. Cùng với đó, yêu cầu về lợi ích của các hãng vận tải, các doanh nghiệp và yêu cầu về một môi trường thành phố trong lành, sạch đẹp của cộng đồng dân cư trong hoạt động hàng hóa trên địa bàn thành phố dẫn tới những mâu thuẫn nảy sinh. Nhu cầu hàng hóa càng lớn thì mâu thuẫn ấy càng nghiêm trọng. Vì vậy vấn đề đặt ra cho chính quyền thành phố là phải làm sao để giải quyết các mâu thuẫn ấy cân đối hài hòa các lợi ích, đem lại cho đô thị một môi trường kinh doanh, vận tải, phân phối hàng hóa hoàn thiện hơn, ít các khó khăn hơn trong điều kiện phải làm giảm các tác động môi trường, nâng cao chất lượng sống cho dân sinh. Để thực hiện được các yêu cầu ấy Logistics đô thị là hướng giải quyết duy nhất cho chính quyền thành phố. Theo nghiên cứu của các thành phố lớn trên thế giới, áp dụng các mô hình Logistics đô thị cho thành phố sẽ giúp làm giảm được rất nhiều các vấn đề khó khăn và nâng cao hiệu quả cho hoạt động hàng hóa đô thị, cân bằng các lợi ích và đáp ứng được những nhu cầu hàng hóa ngày càng tăng cho đô thị. Theo Ruske 1994, Kohler 1997, Taniguchi và Vander Heijden 2000: “Logistics đô thị là quá trình tối ưu hóa các hoạt động Logistics và các hoạt động vận tải trong khu vực đô thị trên cơ sở có xem xét tới các vấn để liên quan môi trường giao thông, tắc nghẽn giao thông và tiêu thụ năng lượng trong khuôn khổ của một nền kinh tế thị trường”. Do có được rất nhiều lợi ích từ việc thực hiện Logistics đô thị cho các thành phố mà đề tài “ Nghiên cứu các hoạt động của Logistics đô thị – ứng dụng phân tích cho đô thị Hà Nội” mà sinh viên trình bày sau đây nhằm tìm hiểu các hiệu quả mà hoạt động Logistics đô thị có thể mang lại và đồng thời ứng dụng cho thủ đô Hà Nội nhằm giải quyết những vấn đề khó khăn mà Hà Nội đang gặp phải đã được tóm lược ở trên. Đối tượng nghiên cứu: Đối tượng nghiên cứu của đề tài là hoạt động vận chuyển, phân phối hàng hóa trong khu vực đô thị cùng với những tác động của nó tới môi trường giao thông, kinh tế, xã hội, tài chính và tiêu thụ năng lượng. Phạm vi nghiên cứu: – Phạm vi về mặt không gian: Nghiên cứu dừng lại ở phạm vi nội thành Hà nội và các hoạt động liên quan tới hàng hóa. – Phạm vi về mặt thời gian: Số liệu được sử dụng được lấy trong khoảng thời gian 10 năm từ năm 2000 đến 2010. Mục tiêu nghiên cứu: Mục tiêu tổng thể của nghiên cứu là đề xuất mô hình quản lý hiệu quả cho hoạt động Logistics đô thị ở Việt Nam nói chung và Thủ đô Hà Nội nói riêng. Từ mục tiêu tổng thể ta có thể chia thành những mục tiêu cụ thể sau: – Nghiên cứu và làm rõ các vấn đề về cơ sở lý luận liên quan đến logitics và logitics đô thị. Đưa ra hệ thống các chỉ tiêu đánh gia mức độ hiệu quả của việc quản lý Logistics đô thị. – Làm rõ hiện trạng Logistics đô thị ở Hà Nội. Thuận lợi, khó khăn trong hoạt động Logitstics đô thị của Hà nội và các nhân tố ảnh hưởng đến những hoạt động này. – Đề xuất những mô hình và giải pháp cụ thể nâng cao hiệu quả Logistics đô thị áp dụng cho Thủ đô Hà Nội. Kết cấu của đồ án: Kết cấu đồ án gồm có: Mở đầu Chương I: Cơ sở lý luận về Logistics đô thị Chương II: Thực trạng Logistics đô thị của thủ đô Hà Nội Chương III: Đề xuất mô hình và phương pháp quản lý hiệu quả Logistics đô thị Hà Nội Kết luận và kiến nghị